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唯一能為美軍提供修理的印度最大船廠破產,競標者中出現俄國巨頭

來源:航運在線    編輯:編輯部    發布:2020/07/08 09:40:58

2020年6月30日,《印度商業在線》報道,債權人將投標截止日期延長至7月27日,以便更多投標人可以競標由印度超級富豪阿尼爾·安巴尼的信實集團擁有的這家已破產的印度生產能力最大的綜合性造船廠:信實海事工程公司(RNAVAL)。



由印度國家銀行牽頭的債權人委員會原設定的投標截止日期已于6月27日結束,只有五家實體提交了投標書。債權人認為,由于疫情大流行導致的限制措施的影響,導致投標人對位于古吉拉特邦安雷利區皮帕瓦夫的這家造船廠的興趣不高。



該公司已獲得印度政府許可可以建造軍艦,現根據《破產法》清盤出售,以追償欠款4358.7億盧比(約合58.4億美元)。其中,專業決議機構(RP)已經審定了1087.8億盧比的債權人應付款,而另外3296.3億盧比正在審核中。債權運營人還向該公司索賠192.20億盧比,其中只有48.5億盧比得到了確認。



投標人俄羅斯聯合造船集團公司(USC)是對該船廠提交初步報價的五家競標單位中唯一重要的競爭者,信實海事工程公司是印度唯一被美國海軍選中對有資格為部署在印度洋海域的美國第七艦隊艦船進行維修,保養和維護的船廠。



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俄羅斯聯合造船集團公司是俄羅斯最大的造船集團,旗下擁有40家船廠,其擁有的設計局負責俄羅斯幾乎所有自用和出口戰艦的研發設計工作。


去年9月5日,印度總理納倫德拉·莫迪在俄羅斯總統弗拉基米爾·普京的陪同下,參觀了俄羅斯遠東紅星造船廠。莫迪當時發推文說“在我們訪問期間,普京總統向我展示了該船廠的尖端技術。我的訪問為俄印在這一重要領域的合作開辟了新的合作途徑”。


另一個有興趣的競爭者是馬士基集裝箱碼頭公司,這是丹麥航運集團馬士基旗下的集裝箱碼頭運營部門。馬士基集裝箱碼頭公司在造船廠附近的皮帕瓦夫擁有一座港口。港口行業消息人士稱,馬士基集團對這座船廠的興趣可能在于通過改造船廠來擴大港口。


馬士基集裝箱碼頭公司持有孟買上市公司古吉拉特邦皮帕瓦夫港有限公司(GPPL)43.01%的多數股權,該公司表示尚未就競購信實海事工程公司進行投標,但無法確認其母公司是否已提交初步報價。GPPL與古吉拉特邦政府機構簽署的經營該設施的30年特許權經營協議的有效期僅剩8年。


俄羅斯著名軍事博客Bmpd表示,俄羅斯聯合造船集團公司對信實海事工程公司造船廠保持著長期興趣和聯系,該廠一直與俄羅斯企業合作。在2000年代,這家當時稱為皮帕瓦夫國防與海洋工程公司(PDOE)的印度造船廠與俄羅斯北方設計局合作進行21型巡邏艦設計,其中一批是印度海軍訂購的(但是,俄羅斯自用型后來被俄海軍拒絕)。


2010年12月,PDOE與俄羅斯國防產品出口公司簽訂了合作協議,希望共同將俄羅斯軍艦推向印度和第三國市場。同時還包括合作進行一些印度海軍艦船的維護:877EKM型潛艇和3艘印度的P-17型護衛艦(什瓦里克級,也是北方設計局參與設計的)。



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2015年7月,PDOE與俄羅斯小星星船舶維修中心簽署了一項協議,成立一家合資企業,以實施計劃中的印度海軍四艘877EKM柴電潛艇的中修和現代化升級,同時,著眼合作完成第三國海軍的877和636潛艇的維修,組建了潛艇維修中心。


2015年至2016年,聯合造船集團公司還計劃選擇RNAVAL / PDOE公司作為印方合作伙伴,為印度海軍建造2艘兩11356型護衛艦:但印度方面最終選擇了位于果阿的國有造船廠:果阿造船廠有限公司。


目前位于皮帕瓦夫的RNAVAL于1997年創建,最初是針對海上能源項目工程的,自2005年以來,被稱為皮帕瓦夫造船廠有限公司。到2015年,該船廠的債務高達20億,在2015-2017年被信實集團控股,該船廠于2017年9月更名為信實海事工程公司。


目前,RNAVAL是印度最大的造船公司,擁有一個大型干船塢,長度為662米,寬度為65米,能夠容納任意大小的船舶(事實上,船塢長度的295 米保留給船舶維修業務)。船塢配備了兩臺600噸的大型起重機,最大起重能力為1200噸。還有一個用于建造海上石油和天然氣開采平臺的車間,外形尺寸為750 x 265米,泊位長度為300米。據稱,該船廠的產能每天可處理多達1.2萬噸的鋼材。



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2011年,該造船廠(也稱PDOE)從印度海軍獲得了一份合同,建造5艘1,500噸,105米長的P-21型近海巡邏艦(最終項目的實際設計者是美國Alion科技公司),并計劃2014-2016年交付,由于造船廠本身諸多的技術和財務問題,這批巡邏艦的建造工作長期拖延,首批兩艘“虎鯨”號 (INS Shachi) 與“舒蒂“號 (INS Shruti) 于2017年下水,目前分別計劃2020年底和2021年交付。


迄今為止,印度海軍已對造船廠處以1800萬美元的罰款,原因是該船未能如期完成造船工作,并沒收了該船廠簽發的1400萬美元銀行保函,這加劇了企業的財務困難。該廠還正在為印度海岸警衛隊建造一艘105米的訓練船Varuna號,該船于2018年10月下水。


Bmpd表示,我們對俄羅斯聯合造船集團公司想要收購一家問題纏身且長期無利可圖的印度造船廠的愿望倍感迷惑,因為俄羅斯聯合造船集團公司本身嚴重依賴于政府補貼并且無法有效地使旗下的俄羅斯造船企業現代化。俄羅斯政府將國有資金投在危機重重的印度資產,而不是俄羅斯工廠和俄羅斯工人身上,這不太可能得到公眾的積極認可。顯然,這就是俄羅斯聯合造船集團公司不愿公布參與競購RNAVAL消息的原因。

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